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减速带问题分析:

时间:最新 来源:亿安交通设施有限公司 打印本文

减速带设置过多,噪音太大,成了“扰民带”,有人大代表很不客气地对之加以批评:“修得好好的城市路增设了许多减速带,还不如把路修得破一点,两者的效果几乎一样。”
    安装减速带本无可非议,问题是这种交通安全设施的设置和应用范围有不断扩大之势,又有被滥用、不符合行业规范的嫌疑。设置减速带这样的“小事”,也应当符合相关法律和法规,《道路交通标志标线》是设置减速带的惟一法律依据和国家规范,其中规定:“减速标线为白色反光虚线,根据设置位置不同,可以是单虚线,双虚线和重复三次,垂直于行车方向设置。”由此可见,那些没有法律依据和国家行业规范的减速带,那些随意扩大了使用范围的减速带,应当及时拆除,还老百姓一个平坦、顺畅、无噪音污染的马路。
    设置减速带的初衷也许是好的,但听到的更多的是群众的怨言,未必能收到好的效果,一条不起眼的减速带也可能影响大局,反映作风,反映管理水平,反映投资环境。
其实,解决道路交通安全问题的方式方法很多,如果为了某个路段的安全,完全可以采用提升交通设计和交通设施的科学性,加大交通管理执法力度,提高群众交通安全意识,不断完善交通管理制度来解决通行安全问题。也完全可以在公路两旁设置限速牌、警示牌、提示牌等解决问题。更为标准的做法是按照《道路交通标志标线》的规定,在需要注意交通安全的路段设置白色反光虚线。
减少公路上的减速带,事情虽小,也不能小觑,有关单位当自律,职能部门还需有所作为,现特向有关部门提出以下几点建议:
    1、把现在的减速带拆了,该路段限速40公里/小时,采用电子警察定点测速的方式24小时监控,超速重罚。
    2、可以在学生上下学的高峰期间,增加交警协助管理交通路况。这样既保证了学生的安全,在学生不上课的时候,也让街道恢复正常通行;说实话,外边跑这边多地方,(没去过国外,估计国外也没有这情况)我还真没有发现哪个城市会在市区安装那么密集的减速带(只在高速上看过)。
  3、采用警示标志、反光标志等来达到减速的效果。
  4、引进先进的三维彩色立体减速带。
    5、为了保护斑马线上的行人,可以在路口建天桥、建地下通道。