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东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划获批

时间:最新 来源:亿安交通设施有限公司 打印本文

“十二五”末公交出行比例拟达20%

  东莞时间网讯 东莞发展堪称世界奇迹,而综合交通系统的建设完善为社会经济的快速发展奠定了重要基础。日前,市政府正式通过《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》(以下简称《规划》),明确“十二五”时期应对区域交通一体化、轨道交通快速建设、机动化快速发展、交通政策变化、城市人口构成变化、产业结构调整等一系列发展变化要求,以进一步促进我市城市空间布局优化,实现城市可持续发展。根据《规划》,至“十二五”末,全市将加强区域交通设施一体化建设,强化深莞惠、穗莞1小时交通圈;公共交通全方式出行比例力争达到20%;公路客运量突破10亿人次,公路货运量突破1亿吨。

  规划

  “十二五”末绿道总里程达2200公里

  “一环六纵六横三连”

  “十二五”时期是我市实现城市空间优化、经济转型的关键时期。《东莞市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已经提出,“十二五”期间全市生产总值年均增长8%,到2015年全市生产总值达6250亿元(按2010年价测算)。为此,《规划》明确发展目标:以建设“信息产业为特色的现代制造业名城、适宜创新创业安居乐业的生态城市和珠三角新兴物流城市”的发展目标为指引,“十二五”时期全面推进综合交通运输体系建设,强化通道、网络及枢纽建设,促进各种交通运输方式间的有效衔接,提升一体化发展水平,深化交通体制机制改革,为经济社会的快速发展提供有力支撑。

  我市综合交通系统建设成效全社会有目共睹,然而现实中,随着经济社会发展,机动化交通需求的快速增长,道路交通供需矛盾凸显。《规划》指出,如穿越我市的国道和省道饱和度都在0.8 以上,接近拥挤状态,其中国道G107的平均饱和度大于1.0,处于拥堵状态。而中心城区50%的交叉口的流量超过4000辆/h,1/3 的交叉口处于拥挤或严重拥挤状态。因此,《规划》明确,未来交通设施须重点建设高快速路,基本形成“一环六纵六横三连”主骨架,并加快市域干线道路网建设和升级改造,加强与周边城市路网衔接,以及继续推进镇、村联网路建设,加强县道升级改造。

  大力发展绿色交通

  《规划》强调绿色交通原则,认为我市“十二五”时期应注重实现综合交通向绿色、节能、低碳发展,并应在“十一五”规划基础上,继续加大城市公共交通投入,倡导绿色交通出行方式,继续大力建设绿道和自行车专用道,提高公共交通和非机动化出行环境质量,促进居民机动化交通出行向公共交通和非机动化出行转移。

  根据规划,至“十二五”末,我市综合交通运输发展将力争实现:公路客运量突破10亿人次,公路货运量突破1亿吨;港口货运吞吐量突破9000万吨,集装箱吞吐量超过80万TEU;加强区域交通设施一体化建设,强化深莞惠、穗莞一小时交通圈,同时加强我市与深圳、广州机场快速客运交通联系;保障城区与各片区中心的快速客运交通联系,城区与松山湖、虎门、常平的交通联系不超过30分钟,与塘厦的交通联系不超过45分钟;逐步完善城市公交服务体系,公共交通全方式出行比例力争达到20%,占机动化出行的比例力争达到35%;加强公交专用车道建设,全市公交车辆运营速度达到22~25km/h;继续积极推进城市绿道和社区绿道建设,绿道总里程达到2200公里。

  链接

  全市公路通车里程 已超4000公里

  《规划》指出,“十一五”期间,我市不断加大交通基础设施建设力度,公路、港口、水运综合运输能力显著提高。至“十一五”末,全市公路通车里程达4751.0公里,公路网密度达193公里/百平方公里,其中高速公路通车里程达216.7公里,比“十五”末增加62.4公里,增加了40.4%。全市共有公交车辆5646辆(其中150辆小巴为CNG新能源车),比“十五”末增加2021辆,增加了56%,公交线路553条,2010年客运总量达到4.84亿人次,居民公交出行全方式比例达到15%左右,比“十五”末大幅提高。

  另外,近年来我市物流业发展逐渐起步,市委市政府更于2009年时确定建设“珠三角新兴物流城市”新定位,港口、航道及水运建设成绩喜人。数据显示,“十一五”期间,我市累计完成码头工程投资额约33.75亿元,建成码头15座、泊位32个,其中万吨级以上的深水泊位11个。“十一五”末,虎门港货物吞吐能力达到6375万吨,比“十五”末新增3186万吨,增长约100%。(黄伯源)

 

 

 

  2011年12月13日,厚沙路口交通顺畅,256省道厚沙路口跨线桥双向贯通,告别了此前交通拥堵的状况 本报记者 蓝业佐 摄