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“地铁+单车”缘何少人问?

时间:最新 来源:亿安交通设施有限公司 打印本文

香蜜湖地铁站自行车驿站少人问津。

  深圳今年将推进“轨道交通+自行车”出行模式 新增150公里以上自行车专用道

  骑自行车到地铁口,坐地铁轻松出行,这是很多市民的热切心愿。本报前日刊登的《骑行盐田,能否“一视同仁”?》(详见本报2012年2月7日A12版)稿件引起市民共鸣,深圳的慢行交通将如何发展,市民的心愿何时才能实现呢?

  记者昨日从深圳市交通运输委员会独家获悉,今年深圳将全面实施《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》,提高“轨道交通+常规公交+慢行交通”的整体效能和服务水平,实施慢行交通延伸工程。研究出台公共自行车发展政策,完善轨道站点周边步行和自行车交通设施规划,新增150公里以上自行车专用道,推进“轨道交通+自行车”出行模式。

  文/记者蒋偲

  图/记者轩慧

  “最后一公里”

  成地铁“短板

  随着去年6月底,深圳5条地铁线路全部开通进入联网营运时代,地铁的高效、准时、舒适给市民带来前所未有的交通便利。不过,便利之余也存在美中不足,那就是地铁站与出发地或目的地“最后1公里”的接驳问题。打的成本高,步行耗时长,骑自行车又没地方停放……这些因素明显影响了市民高效利用地铁。

  记者昨日走访多个地铁站发现,深圳现在还没有与地铁对接的自行车公共租赁点。即便是自行车停放点,也仅有白石洲、高新园、深大等几个地铁站有,而且所有停放点都没有专人管理。

  对此,深圳市交委相关负责人表示,目前深圳慢行交通系统确实还存在诸多“短板”。例如自行车通道不成体系、自行车接驳网点设施建设落后、自行车配套设施建设缺乏统一标准和管理制度等。今年将实施慢行交通延伸工程。研究出台公共自行车发展政策,完善轨道站点周边步行和自行车交通设施规划,推进“轨道交通+自行车”出行模式。目前按照统一规划、分步实施、先示范后推广的思路,在需求预测分析的基础上,规划将提出首批典型轨道站点自行车廊道及一定数量自行车网点的详细规划、建设计划、资金来源及相关实施保障措施等一系列具体措施及方案。

  解决之道

  今年将新增150公里以上自行车专用道

  除了自行车停放点缺乏外,骑车安全问题也是市民放弃自行车的重要原因。造成这一问题的主要原因在于自行车专用道的缺失。“没有良好的骑行环境将限制市民骑自行车出行。”家住福田区莲花北小区的居民刘伟告诉记者,从地铁站到家或是单位,这段说近不近、说远不远的距离让很多市民为坐车还是走路为难,此前自己能试过骑自行车换乘地铁,但没有专门的自行车道,骑起来非常困难,此外,没地方存放也使得他们只得作罢。

  记者了解到,目前福田区香蜜湖地铁站口已率先建成自行车网点,市民利用率较高。全市自行车专用道也超过100公里,主要分布在原特区内的深南大道、香蜜湖路等路段。

  根据市交通运输委正在编制的《深圳市综合交通十二五发展规划》初步方案,“十二五”期间,深圳将全力构建安全、宜人的慢行交通环境,重点完善轨道站点和大型公交场站周边步行和自行车设施。至2015年,全市将力争形成500公里以上自行车专用道,其中今年将新增150公里以上自行车专用道。

  市交通运输委规划设计处相关负责人表示,今年深圳将特别鼓励慢行交通系统的发展,加强与轨道交通衔接的慢行交通设施建设,发挥自行车和步行的作用,改善道路节点的慢行交通设施,加强社区内慢行交通设施,推动公共自行车租赁,通过政府与企业合作推动自行车适度发展,引导绿色出行方式。

  今年整理完善社区绿道800公里

  据了解,在慢行交通方面,目前已在蛇口试点公共自行车租赁系统,首批建成了16个自行车租赁网点,342个配套锁柱,365辆公共自行车投入运营和使用,提供全天24小时自助服务。截至去年6月底,共计发放自行车卡3400张,日客流量约1200人次,服务满意度达90%以上。

  记者了解到,日前公布的《2012年深圳市绿道网建设实施方案》指出,2012年,深圳将计划新建城市绿道200公里,整理完善社区绿道800公里,基本建成深圳绿道网,并按照城市绿道和社区绿道建设标准以及“建设一段、成熟一段”的要求,完善绿化以及标识、环卫等基础配套设施。

  该方案要求,要打通关键路段和节点,形成城市绿道网络,确保省立、城市、社区三级绿道互联互通,并将主要的社区、商业中心、公园、体育场馆、滨水休闲带等联系在一起。还要完善绿道与公交、地铁的交通接驳,优化公交站点布设,提高绿道的可达性和使用率;结合城市公共自行车系统建设,加快推进绿道自行车租赁。

  他山之石

  ●在北京和上海,许多上班族都采用“地铁+单车”停车换乘方式。2008年9月,上海“永久便民”自行车租赁服务在上海地铁2号线张江站启动,尝试轨道交通与自行车接驳的配套出行模式。

  ●去年,广州地铁公司开始在地铁口周边配建自行车衔接设施,既有自行车停车位,也提供自行车租赁业务。

  ●在国外,利用自行车出行与地铁的接驳常见且有效。比利时首都布鲁塞尔,在部分地铁站旁设置城市自行车交换点,提供专门的自行车,用车人可以自动存取。公交公司非市场化经营,政府给予补贴。